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转自：航空造作网

9月29日，，，，，，，，中国民航局向中国商飞宣告C919飞机型号合格证，，，，，，，，标志取C919具备了进入市场运营的安全资质。。。。。。C919大型客机是我国初次依照国际通畅适航尺度自行研造、拥有自主知识产权的喷气式干线客机，，，，，，，，C919大型客机研造成功，，，，，，，，获得型号合格证，，，，，，，，标志取我国具备自主研造世界一流大型客机能力。。。。。。

数据显示，，，，，，，，将来20年，，，，，，，，全球将有超过4万架民用客机交付，，，，，，，，价值超过6万亿美元。。。。。。其中，，，，，，，，我国航空市场将接管超过9000架新机，，，，，，，，价值约1.39万亿美元。。。。。。作为民航运输市场的主流机型，，，，，，，，C919这样的窄体客机在市场傍边占比最高。。。。。。

中国商飞C919大型客机项目总经理 戚学锋：C919大型客机是一个单通路的大型客机，，，，，，，，它的座位级从158座能够到192座，，，，，，，，据统计，，，，，，，，全球目前民航运输业60%的飞机都是在这个座级上，，，，，，，，我们国度80%的飞机都是这个座级，，，，，，，，所以C919将来在我们国度和全球市场是有极度辽阔的远景。。。。。。

中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴鲜丽：首先是更安全，，，，，，，，从尺度上来讲，，，，，，，，我们切合最新的适航条例，，，，，，，，好比抗鸟撞能力提高了，，，，，，，，应急出口的能力提高了，，，，，，，，甚至蕴含防劫机的能力也提高了。。。。。。应该说这架飞机做的试验比以往飞机都多，，，，，，，，就是为了确保安全。。。。。。

对于一款民用客机来说，，，，，，，，运营成本是极度沉要的，，，，，，，，因而，，，，，，，，C919选取了大量先进的设计和技术，，，，，，，，使它占有了更好的经济性。。。。。。好比说气动力设计，，，，，，，，我们选取新的系统，，，，，，，，油耗更。。。。。。，，，，，，成本更低，，，，，，，，维建更方便。。。。。。阻力。。。。。。，，，，，，飞的过程中就不必要太多推力，，，，，，，，能够省油，，，，，，，，沉量轻可能载更多的货物……这一系列设计上的措施，，，，，，，，确保了它的经济性。。。。。。

评价一款客机好不好，，，，，，，，最沉要的一个方面就是来自乘客的乘坐履历，，，，，，，，若何让乘客坐得更舒服，，，，，，，，这也是C919设计师们思考的沉点问题。。。。。。

中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴鲜丽：举一个例子，，，，，，，，好比说我们坐飞机，，，，，，，，三幼我的座位都不愿意坐到中央，，，，，，，，中央挤，，，，，，，，我们就把中央加宽一点，，，，，，，，更舒服。。。。。。

关于环保，，，，，，，，吴鲜丽院士说：首先机能好，，，，，，，，亏损的能量少，，，，，，，，亏损的油少。。。。。。另表，，，，，，，，在造作过程中，，，，，，，，机械加工原来是用化学铣切，，，，，，，，有侵蚀，，，，，，，，不环保，，，，，，，，此刻全数改用机械，，，，，，，，更环保。。。。。。

飞行试验是适航验证的沉要方式之一，，，，，，，，试飞过程就是把一款新飞机的风险摸遍、摸透的过程，，，，，，，，主张是要找出飞机在特殊前提或状态下的机能极限，，，，，，，，确定安全飞行的天堑“红线”。。。。。。如失速、最幼离地速度等高风险科目试飞，，，，，，，，稍有失慎，，，，，，，，后果不胜设想，，，，，，，，这种试飞验证被称为“刀尖上的跳舞”。。。。。。

中国商飞C919大型客机项目总经理 戚学锋：在飞机处于失速状态后，，，，，，，，它的机翼上产生的升力会急剧降落，，，，，，，，飞机就会急剧掉高度，，，，，，，，不成能在空中维持飞行，，，，，，，，所以这是一个极度危险的试飞科目。。。。。。其实这些危险的科目都是在找天堑，，，，，，，，可能正常的民航飞行员一辈子都碰不到，，，，，，，，但是在我们试飞过程中就有成百上千次要去碰那个天堑，，，，，，，，所以难和危险就在这个处所。。。。。。

在失速试飞过程中，，，，，，，，试飞员需自动、反复让飞机进入失速状态，，，，，，，，以触探天堑的方式摸清新型号飞机在分歧状态下的失速速度，，，，，，，，为飞机航路飞行划定安全天堑。。。。。。

最幼离地速度试飞也是难度最高的民机试飞科目之一。。。。。。试飞时，，，，，，，，飞机一壁滑跑一壁抬起前轮、抬高机头，，，，，，，，维持尾橇擦地，，，，，，，，一路擦着火花腾飞，，，，，，，，获取腾空瞬间的最幼速度临界值。。。。。。此表还有一些对天然形象前提要求极为刻薄的试飞，，，，，，，，好比天然结冰试飞、高温试飞、高寒试飞、大侧风试飞等，，，，，，，，都是在挑战极限。。。。。。

适航取证是民用飞机进入贸易市场的先决前提，，，，，，，，C919飞机拿到“准入证”后，，，，，，，，距离搭客真正坐上飞机还远吗？？？？？？

民航局航空器适航鉴定司司长 杨桢梅：通常情况下，，，，，，，，民用飞机从适航取证到进入贸易载客运行，，，，，，，，还必要实现飞机交付用户和运行筹备等工作，，，，，，，，从经验来看，，，，，，，，分歧的机型所经历的功夫也有所分歧。。。。。。中国商飞公司在为C919飞机交付用户和支持运行做积极筹备。。。。。。航空公司在接管飞机后，，，，，，，，还必要按民用航空规章要求，，，，，，，，实现运行合格鉴定，，，，，，，，能力投入贸易载客运行。。。。。。